我國國產首套大型聚碳酸酯裝置已經正式投產，改寫了國內無萬噸級以上自主工業化聚碳酸酯裝置的歷史。并且該裝置還采用了目前世界上最先進和環保的非光氣酯交換法工藝。

據《浙江日報》報道，該裝置位于鎮海石化工業園區，是寧波浙鐵大風化工有限公司的項目。該公司隸屬于國企浙江省鐵路投資集團的全資子公司寧波鎮洋化工發展有限公司。

2011 年12月，作為全國重點產業振興和技術改造專項項目、省級重點工程，這座年產10萬噸非光氣法聚碳酸酯項目正式開工。該項目總規劃30萬噸/年，分兩期建設，其中一期規模為10萬噸/年，總投資18.5億元，可年產10萬噸聚碳酸酯，副產2.9萬噸丙二醇。2014年底項目工藝流程全部打通，2015年1 月份產出合格產品，3月底實現滿負荷生產，4月初全線達標達產。

該裝置每年能消化3.6萬噸二氧化碳，再輔以周邊石油化工企業的副產原料，生產出10萬噸聚碳酸酯樹脂。

據報道，我國是聚碳酸酯需求增長最快的國家，年增速8%到12%。我國目前對聚碳酸酯產品的年消費量大約180萬噸，占全球消費總量的30%以上。

該報道稱，我國聚碳酸酯裝置主要集中在跨國化工企業，由外企投資或中外合資，年產能為進口量的30%左右。2014年國內跨國公司分支企業實際產能僅 49.5萬噸，進口達到150萬噸。而國內本土企業的聚碳酸酯項目，由于裝置規模小、技術水平落后、產品質量差、生產成本高，處于低端邊緣。

據悉，浙鐵大風的裝置采用了"中外聯合設計、系統集成，關鍵設備國際采購，逐步提升設備國產化率"的發展模式，即在優化組合國內外先進工藝技術的基礎上，自制工藝路線，實現集成創新。產品質量達到了世界行業龍頭企業水平，而且裝置和工藝擁有自主知識產權，打破了國外行業巨頭的壟斷。

而令人吃驚的是，研發團隊平均年齡只有30歲左右，技術總工年僅31歲。

該項目已經申報12項專利，其中7項實用新型專利已授權，5項發明專利進入實質審查階段。同時獲得政府各級獎勵6165萬元，包括國家發改委產業振興專項扶持資金5597萬元。

該報道還強調，聚碳酸酯生產工藝主要有光氣界面縮聚法、傳統酯交換法、完全非光氣酯交換法這三種，外企在國內投資建設的裝置均采用前面兩種工藝，在三廢排放和殘留危害等方面還無法做到"零污染"。

盡管目前本土聚碳酸酯供應不足，但一批合資、合作的聚碳酸酯項目正在國內密集開工，上海拜爾、福建環球、煙臺萬華等多個項目將在近兩年內投產。產能的投放，在緩解產品依賴進口的同時，有可能帶來供應過剩的難局，因此亟待突破技術瓶頸，提高產品檔次及附加值，擴大市場應用。