人類進入“后石油時代”的今天，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全人類共同的重大課題。當城市交通擁堵、大氣污染愈演愈烈時，電動車作為一種健康環(huán)保、輕便快捷的綠色交通工具應(yīng)運而生。

    不管是從電動車對于我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意義來看，還是從國內(nèi)電動車市場的現(xiàn)狀來看，都不難預(yù)見我國電動車行業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，前景十分光明。自2000年以來，旺盛的市場需求使我國電動車行業(yè)一步一個臺階，特別是在2004年后，我國電動車行業(yè)取得了長足的發(fā)展。

但是與此同時，由于缺乏行業(yè)標準和行業(yè)自律，我國電動車業(yè)的發(fā)展仍然具有盲目的特點，電動車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)迎來了瓶頸階段。

首先，電動車生產(chǎn)廠家如雨后春筍般被催生，目前廠家數(shù)量增加至兩千多家，如此之龐大的生產(chǎn)規(guī)模，卻普遍缺乏強勢的領(lǐng)導(dǎo)性品牌，究其原因，多是由于在產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新上做得不夠。一覽國內(nèi)電動車市場，電動車產(chǎn)品基本上都是大同小異、如出一轍，都沒有考慮消費者的個性化需求，這也直接導(dǎo)致了眾多品牌低水平競爭局面的出現(xiàn)。

電動車企若想稱霸，還須在產(chǎn)品和服務(wù)上加深修煉，俗話說得好“打鐵還需自身硬”嘛！

其次，隨著道路上電動車數(shù)量的增加，安全隱患問題也成為制約電動車業(yè)發(fā)展又一因素。電動車生產(chǎn)廠家隨意增加車身重量、提高行車速度，然而，相對應(yīng)的剎車性能卻與車速不成正比，直接導(dǎo)致了電動車事故急劇增加，甚至在某些城市上路都受到了限制。有業(yè)內(nèi)專家指出，目前廠家生產(chǎn)主要是按照《17761-1999電動自行車通用技術(shù)條件》的標準進行的，剎車系統(tǒng)也是參照時速20公里的指標設(shè)計的。而電動自行車綜合安全性能差、制動性差這一情況的出現(xiàn)，一方面，由于電動自行車速度普遍超過規(guī)定時速，有的甚至超過不止一倍，另一方面，出于成本考慮，絕大多數(shù)電動自行車廠商采用的剎車系統(tǒng)還是類似自行車剎車的那種線剎，這當然無法達到滿意的剎車效果。

目前品牌電動車企業(yè)已逐步采用摩托車或汽車的制動系統(tǒng)運用到電動摩托車產(chǎn)品上，讓品牌電動車企業(yè)的電動車產(chǎn)品的安全性能提高了一個大臺階。