《電動車商情》編輯部：轉(zhuǎn)變思想  積極應(yīng)對
            ――鴻爾達電動車冷靜應(yīng)對行業(yè)超長淡季 銷量穩(wěn)步增長
       

    龍年春節(jié)剛過，電動車行業(yè)的企業(yè)和經(jīng)銷商并沒有迎來“龍?zhí)ь^”，行業(yè)走勢延續(xù)了去年下半年以來的低速狀態(tài)，不過此時的低速較之年前也有所不同，銷量增速的放緩是主要特征，就如同整個國家經(jīng)濟的走勢一樣，電動車行業(yè)已經(jīng)進入了平穩(wěn)發(fā)展的時期。據(jù)常州鴻爾達車業(yè)有限公司總經(jīng)理蔣學(xué)鑒介紹，在剛剛過去的2012年第一季度的盤點中，鴻爾達電動車的市場表現(xiàn)一如整個行業(yè)所表現(xiàn)的那樣，銷量增長開始放緩，銷量趨于平穩(wěn)，呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進的態(tài)勢。
    隨著第二季度的到來，電動車行業(yè)每年所謂的淡季也隨之到來。不管在哪個行業(yè)，市場產(chǎn)品的銷售始終處于一個曲線和波浪式反復(fù)的淡旺季銷售的循環(huán)之中。其中，電動車行業(yè)也不另外。每年的年關(guān)剛過，五一后、十一之前等等都是市場銷售所謂的淡季階段。而此時，對于廣大的經(jīng)銷商和廠家來說，市場淡季的促銷便成為提升銷量的關(guān)鍵所在。
        

    正如前面所說行業(yè)每年的這個階段都是處于淡季，表現(xiàn)形態(tài)便是市場不旺，產(chǎn)品滯銷不前。受國家對行業(yè)的整治和通貨膨脹影響，今年的淡季更是從年前延續(xù)至今，這對處于終端一線的經(jīng)銷商來說，可謂是煎熬中的煎熬。
其實，很多終端經(jīng)銷商之所以在淡季無所事事，跟他們根深蒂固的淡季觀念有很大的關(guān)系，在他們的思想意識當(dāng)中，淡季就是銷量小，再努力也沒用，不如趁此機會輕松一下，以備旺季再戰(zhàn)。因此，在銷售淡季，更多的營銷人員選擇了等，等漫長旺季的到來；選擇了靠，希望依靠公司大手筆地“重拳出擊”，讓市場能夠陽光普照，以給淡季增添亮色；選擇了要，要政策、要返利、要促銷，從而能夠輕輕松松地壓貨，這就是典型的淡季消極觀念。在這種思想的支配下，作為原本就處于淡季的市場來說，根本就不可能積極主動地去出主意，想辦法，從而讓淡季不淡，旺季更旺。
    其實這也無可厚非，多年以來，為在競爭中占得優(yōu)勢，各企業(yè)使盡渾身解數(shù)在終端搞活動、抓促銷、拉升銷量，長此以往，經(jīng)銷商對于廠家難免形成依賴。一旦離開了廠家的支持或者支持力度減弱，經(jīng)銷商便無所適從。殊不知，市場的淡與不淡都是相對而言的，每年電動車整體銷量的如此之大，不都全是靠旺季銷售達到了，其中在所謂的淡季銷售，也占了相當(dāng)大的比例，所以，只要努力和付出，擠對競爭對手，仍然可以讓自己的銷售份額有較大的提升。在銷售淡季，針對競爭對手麻痹大意，有時更容易出其不意，攻其不備，從而能夠讓自己異軍突起，對競品進行悄悄“包抄”，從而不動聲色地占領(lǐng)了市場的制高點，為旺季到來全面進攻打下堅實的基礎(chǔ)。
鴻爾達電動車在行業(yè)進入穩(wěn)定期之后，要做的就是改變經(jīng)銷商和營銷人員的觀念，提高其主觀能動性，集思廣益，促進鴻爾達的穩(wěn)步發(fā)展。當(dāng)然，前提是鴻爾達的渠道政策不會有根本的改變，對于終端的扶持也不會減弱。在接下來的時期，鴻爾達的發(fā)展戰(zhàn)略將以穩(wěn)妥為主，鞏固原有渠道，伺機進取，采取步步為營戰(zhàn)術(shù)，適應(yīng)新時期的發(fā)展。
    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，鴻爾達仍將以其主打的長跑王、長跑超王等為先導(dǎo)，同時將簡易款產(chǎn)品時尚化，進一步豐富產(chǎn)品品類，以適應(yīng)更廣闊的市場區(qū)域，特別是北方市場的需求。
   

    蔣總指出，受國際經(jīng)濟蕭條與國家經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型期的影響，目前的困難是暫時的，相信在不久的將來，行業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇；電動車市場的消費總量不會降，每年電動車的更新?lián)Q代的需求量還是很大的，電動車行業(yè)的品牌集中度還會繼續(xù)提升，鴻爾達品牌已成為“江蘇名牌產(chǎn)品”、“中國馳名商標”，鴻爾達會堅持走自己產(chǎn)品的“差異化、特色化”的發(fā)展之路，鴻爾達企業(yè)還會迎來新的發(fā)展。