摘要：冷卻系工作狀態(tài)對(duì)柴油機(jī)工作性能和使用壽命影響很大。冷卻水溫度過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，功率下降，磨損加?。焕鋮s水溫度過低也會(huì)使磨損加劇。因此，了解冷卻系故障原因，做好預(yù)防工作很重要。

    柴油機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2000℃，直接與高溫燃?xì)饨佑|的零件會(huì)急劇升溫，因冷卻水的作用可以帶走25％～35％的燃燒熱，不致因過熱而導(dǎo)致柴油機(jī)零件損壞，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。一般情況下，柴油機(jī)的冷卻水溫度應(yīng)該保持在80～85℃，短時(shí)間允許達(dá)到90～95℃左右。如果柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油的溫度長時(shí)間超出正常許用值，說明柴油機(jī)過熱，必須立即停機(jī)檢查。但柴油機(jī)的冷卻水溫度也不可過低，過低也會(huì)影響柴油機(jī)正常工作，也必須立即停機(jī)檢查，排除故障后才可使用。

    1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過高
    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過高是常見故障之一，應(yīng)引起駕駛員的重視。因發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過高，易產(chǎn)生早燃，減少充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，功率下降，燃料消耗增加。此外，溫度過高，潤滑油赫度下降并大量燒損和氧化，加速零件的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因主要有以下幾個(gè)方面：
    （1）冷卻系有滲漏現(xiàn)象。冷卻水不足，工作循環(huán)中帶走的熱量少，致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
    （2）風(fēng)扇故障。如風(fēng)扇皮帶過松，風(fēng)扇葉片角度安裝
不正確或風(fēng)扇葉片損壞；散熱器風(fēng)扇電機(jī)或散熱器雙溫?zé)?br style="margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all;"/>敏開關(guān)出現(xiàn)故障。
    （3）水泵性能惡化。主要是水泵密封件損壞，泵水量下降，不能強(qiáng)制性地進(jìn)行冷卻循環(huán)：把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)熱水送到散熱器進(jìn)行冷卻，然后再回到冷卻水腔。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔中的熱量傳不出去，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，應(yīng)拆檢水泵，更換密封件。
    （4）節(jié)溫器大循環(huán)不通，散熱器及水管堵塞，因而造成大負(fù)荷工況下冷卻水無法流經(jīng)散熱器散熱。
    （5）分水管癟陷或腐蝕而不起分水作用。分水管由于管皮薄，裝人時(shí)稍不留心，其內(nèi)端或管體某部位即會(huì)癟陷，或腐蝕等，均會(huì)影響冷卻水的流通和分配。
    （6）噴油器噴油時(shí)間過遲。因噴油時(shí)間過遲，在燃燒開啟時(shí)，活塞已向下移動(dòng)一段距離，缸內(nèi)壓力和溫度降低，燃燒火焰?zhèn)鞑ゾ徛?，燃?xì)馀c汽缸接觸面積加大，使傳給冷卻水的熱量增加。
    2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過低
    有的機(jī)手在以柴油機(jī)為動(dòng)力抽水時(shí)，把柴油機(jī)的冷卻水管直接插人水泵出水管里，讓水直接進(jìn)入柴油機(jī)的冷卻水道，并把從機(jī)內(nèi)流出的溫水放掉。他們認(rèn)為，冷卻水的溫度越低越好。其實(shí)不然，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過高危害大，但冷卻水溫度過低也不好。柴油機(jī)既怕“熱”，又怕“冷”。如果讓水泵出水口里的水直接進(jìn)入柴油機(jī)的冷卻水道，就會(huì)使柴油機(jī)的冷卻水溫度過低。由于冷卻水的溫度過低，汽缸壁的溫度也要降低，可燃?xì)獠荒芎芎玫匦纬珊腿紵?，機(jī)油豁度大，機(jī)件的運(yùn)動(dòng)阻力增加，從而使可燃混合氣燃燒時(shí)釋放的熱量少，散失的熱量多，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的能量也增加，導(dǎo)致功率下降，耗油率上升。另外，冷卻水的溫度過低，機(jī)油豁度大，還將造成潤滑不良，使柴油機(jī)各部磨損加劇。試驗(yàn)表明，柴油機(jī)經(jīng)常在過冷狀態(tài)（冷卻水溫在40～50℃）下使用，其零部件的磨損速度比正常工作溫度（80～90℃）時(shí)大好幾倍。
    導(dǎo)致冷卻水溫度過低的原因還有：節(jié)溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；風(fēng)扇電機(jī)只能以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效。
    3 正確使用與維護(hù)
    （1）出車前檢查冷卻水?dāng)?shù)量。不足時(shí)添加冷卻水，同時(shí)應(yīng)保證冷卻系無滲漏現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)查找原因排除，不得湊合使用。
    （2）風(fēng)扇皮帶不得過松。對(duì)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)常檢查，適時(shí)調(diào)整。一般風(fēng)扇皮帶調(diào)整時(shí)，可通過向外或向內(nèi)移動(dòng)發(fā)電機(jī)位置來調(diào)整。
    （3）水泵工作良好。保持水泵工作良好主要從正確維護(hù)檢修人手，對(duì)新裝復(fù)的水泵或檢修后的水泵雖無故障隱患，但要檢查其排水量。如在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢查時(shí)，既要檢查水泵的排水量，還要檢查有無漏水現(xiàn)象。檢查水泵時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)水泵軸應(yīng)無卡滯現(xiàn)象，或者堵住泵殼進(jìn)水口，然后將水加人葉輪室，轉(zhuǎn)動(dòng)水泵軸，也可知有無卡滯和漏水現(xiàn)象。如有，應(yīng)查明原因加以排除，直到轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無漏水現(xiàn)象，方可裝車。同時(shí)要保證風(fēng)扇皮帶松緊適度，還要注意風(fēng)扇及空氣壓縮機(jī)皮帶的松緊度一致或相當(dāng)，以保證水泵軸不致偏磨。這些方面都要注意檢查，發(fā)現(xiàn)問題迅速排除，才能保證水泵軸及軸承無早期磨損和偏磨。
    （4）節(jié)溫器工作良好。良好的節(jié)溫器，應(yīng)在水溫68～72℃時(shí)開啟，80～85℃時(shí)完全放開。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫度高，而散熱器內(nèi)的水溫低，表明節(jié)溫器失靈。這時(shí)可將節(jié)溫器從發(fā)動(dòng)機(jī)取出，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，可判定為節(jié)溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升過快。
    （5）避免散熱器堵塞和汽缸水泵的銹蝕和積垢過多。如果冷卻系中有水垢、銹蝕、油污等造成堵塞、半堵塞，導(dǎo)致溫度過高時(shí)，應(yīng)對(duì)冷卻系進(jìn)行沖洗。
    （6）噴油器噴油時(shí)間過遲。噴油時(shí)間過遲，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)著火后延，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高。在行車中如排除了其它因素后溫度仍高，就應(yīng)檢查噴油時(shí)間是否正時(shí)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好。
    （7）防止冷卻水溫度過低。冬季應(yīng)在水箱外罩一層保溫套，定期檢查水道，若水垢過厚，應(yīng)用清洗液清洗；定期檢查節(jié)溫器，及時(shí)修復(fù)或更換零件。

來源：農(nóng)機(jī)使用與維修