直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速原理是什么 

         如果不考慮鐵心飽和等因素時(shí)的理想關(guān)系，但對(duì)實(shí)際直流電動(dòng)機(jī)的分析也有指導(dǎo)意義。根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)的公式可以得出有3種調(diào)速方法：調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流、調(diào)節(jié)電樞端電壓和調(diào)節(jié)串入電樞回路的電阻。調(diào)節(jié)電樞回路串聯(lián)電阻的辦法比較簡便，但能耗較大；由于負(fù)載電流小，串聯(lián)電阻上電壓降小，故轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)很不靈敏。調(diào)節(jié)電樞端電壓并適當(dāng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，可以使直流電動(dòng)機(jī)在寬范圍內(nèi)平滑地調(diào)速。端電壓加大使轉(zhuǎn)速升高，勵(lì)磁電流加大使轉(zhuǎn)速降低，二者配合得當(dāng)，可使電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。調(diào)速中應(yīng)注意高速運(yùn)行時(shí)，換向條件惡化，低速運(yùn)行時(shí)冷卻條件變壞，從而限制了電動(dòng)機(jī)的功率。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由于它的機(jī)械特性接近恒功率特性,低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大，故廣泛用于電動(dòng)車輛牽引，在電車中常用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上既有串勵(lì)又有并勵(lì)的復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。利用串、并聯(lián)改接的方法使電機(jī)端電壓成倍地變化（串聯(lián)時(shí)電動(dòng)機(jī)端電壓只有并聯(lián)時(shí)的一半），從而可經(jīng)濟(jì)地獲得更大范圍的調(diào)速和減少起動(dòng)時(shí)的電能消耗。

        直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速比交流異步電動(dòng)機(jī)要簡單得多，只要改變電壓就能達(dá)到調(diào)速目的。證明方法很簡單，找個(gè)玩具上的小電動(dòng)機(jī)，用一節(jié)電池也能使其轉(zhuǎn)動(dòng)，只是速度不高，用2節(jié)電池轉(zhuǎn)速會(huì)高很多。調(diào)速原理要用到一大堆公式，文字說明也有很長一段，非專業(yè)人士無需弄懂那些，只記住直流電機(jī)是用電壓調(diào)整轉(zhuǎn)速就夠了。最常見的應(yīng)用是城市的無軌電車和電動(dòng)自行車。更多步進(jìn)伺服電機(jī)詳情關(guān)注常州博宏電器有限公司www.bohongmotor.com