摘要：排氣煙色異常是柴油機(jī)常見故障現(xiàn)象，根據(jù)排氣管排出的煙色不同，推斷柴油機(jī)故障所在，提高柴油機(jī)故障診斷效率。

    柴油機(jī)工作正常時，噴入燃燒室的柴油能與空氣充分混合并完全燃燒，所排除的廢氣應(yīng)當(dāng)是無色或淡灰色的。在柴油機(jī)工作不正常時，排氣煙色會不正常。冒黑煙說明柴油燃燒不充分，在燃燒后的廢氣中含有大量碳粒或游離碳粒的結(jié)果；冒藍(lán)煙說明有機(jī)油參與燃燒；冒白煙說明有水汽排出。煙色異常也是柴油機(jī)故障的一種表現(xiàn)。柴油機(jī)不允許長期在煙色異常的情況下工作，因為這會使燃燒室大量積碳、氣門漏氣、噴油器針閥咬死、活塞環(huán)卡死，造成柴油機(jī)啟動困難、功率不足，甚至發(fā)生拉缸、搗缸等重大機(jī)械事故，還會造成油料浪費(fèi)，污染環(huán)境。

    1 排氣管不斷冒黑煙
    （1）柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使缸內(nèi)燃油過多，空氣不足，燃燒缺氧，從而引起冒黑煙。在冒黑煙的同時，轉(zhuǎn)速下降，若負(fù)荷降低時，黑煙就消失了。
    （2）當(dāng)空氣濾清器或進(jìn)氣道部分堵塞，使進(jìn)入柴油機(jī)汽缸的空氣量不足，造成燃燒時的空氣不足、高溫缺氧，產(chǎn)生黑煙現(xiàn)象。特點是啟動正常，高速無力或無高速，一加負(fù)荷，排氣管就冒黑煙。
    （3）供油時間過晚。混合氣在汽缸中不能進(jìn)行充分混合，就被壓燃，廢氣中含有大量碳粒。同時，燃燒可能還沒進(jìn)行完，活塞就已下行，燃燒過程可能延續(xù)整個做功過程，大量熱量傳給冷卻水。特點是柴油機(jī)冒黑煙，同時伴有功率下降和柴油機(jī)過熱。
    （4）供油量過大。汽缸內(nèi)的空氣占比相對減少，混合氣過濃，燃燒不完全而冒黑煙。這一故障發(fā)生后，柴油機(jī)啟動并不困難，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時排氣基本正常，而帶上負(fù)荷特別是滿負(fù)荷和超負(fù)荷時，冒黑煙尤為嚴(yán)重。
    （5）排氣阻力過大。一臺小型拖拉機(jī)作業(yè)中出現(xiàn)了柴油機(jī)工作無力，排氣冒黑煙。機(jī)手更換了汽缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、針閥偶件及柱塞偶件后，仍無濟(jì)于事。最后拆下排氣管和消音器后，柴油機(jī)工作即恢復(fù)正常。從排氣管清除了很多積碳。造成此故障的原因是：機(jī)手為改變消音器排氣口方向，增加了排氣管道的長度和彎頭，致使排氣阻力增大，排氣不凈，燃燒不良冒黑煙。
    （6）噴油嘴滴油。正常情況下，燃油為霧化狀態(tài)并以一定的壓力噴人汽缸與空氣混合。如果噴油嘴滴油，進(jìn)入汽缸中的燃油顆粒過大，不能很好地與汽缸內(nèi)的空氣混合，導(dǎo)致燃燒不完全，排氣管冒黑煙。發(fā)動機(jī)溫度低時，排氣中常有一股股白煙；溫度高時，則變成黑煙。

    2 排氣管不斷冒白煙
    （1）柴油機(jī)在寒冷季節(jié)里運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣管口處不斷地冒白色蒸氣。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因，主要是汽缸蓋上的燃燒室內(nèi)滲水、進(jìn)排氣門座圈滲水、氣門導(dǎo)管滲水，以及排氣道與水套有裂紋滲水，而引起水蒸氣從排氣管口排出的緣故。
    （2）如果柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時后，排氣管口仍然冒白色蒸氣，那么很可能在排氣門導(dǎo)管孔壁處有裂紋。在這個位置上滲出的水是不經(jīng)過汽缸的，很容易蒸發(fā)并直接通入排氣管排出。
    （3）汽缸墊損壞，使冷卻水道與汽缸相通，水進(jìn)入汽缸后，因受熱而變成水蒸氣從排氣管口排出，呈白色煙霧。導(dǎo)致汽缸墊損壞的原因有，汽缸蓋壓緊力不足或缸蓋底平面變形，造成汽缸墊翹曲變形，冷卻水從機(jī)體和汽缸墊接合處進(jìn)入汽缸，致使排氣管冒白煙。

    3 低速時排氣管冒白煙
    低速時排氣管冒白煙，是由于燃油未完全燃燒的結(jié)果。柴油機(jī)低速或怠速空轉(zhuǎn)時，由于噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速低，噴人燃燒室柴油霧化不良，同時，由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃燒室的渦流擾動速度也低，柴油霧化顆粒與壓縮空氣不能充分混合，使得柴油不能完生燃燒而導(dǎo)致排氣管冒白煙。按使用要求，柴油機(jī)一般不應(yīng)在低速下長時間運(yùn)轉(zhuǎn)。配套機(jī)具所需的動力是按柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下所能達(dá)到的最大功率選擇的，如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，則柴油機(jī)發(fā)出的功率就要降低。因此，柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致超負(fù)荷工作，使機(jī)體溫度升高，機(jī)油溫度也升高，造成機(jī)油泵低速供油量下降，各軸瓦配合部位潤滑不良。

    4 排氣冒藍(lán)煙
    排氣時有藍(lán)色煙冒出，一般是由于機(jī)油竄入汽缸后參與燃燒的結(jié)果，會使?jié)櫥瓦^度消耗。新的或剛大修后的柴油機(jī)，在磨合期間，排氣冒一些淺藍(lán)色煙屬正常現(xiàn)象。
    （1）油底殼機(jī)油面過高，飛濺到汽缸壁面上的機(jī)油就會相應(yīng)增加，通過活塞環(huán)竄人燃燒室的機(jī)油也會增加。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，只要在柴油機(jī)熄火半小時后，檢查油底殼的油位，放出多余機(jī)油即可。
    （2）活塞環(huán)與汽缸配合間隙過大，活塞環(huán)安裝錯誤，各環(huán)的開口間隔角度不對或工作中各環(huán)開口竄到一條直線上，都會造成機(jī)油上竄燃燒室燒掉。這種情況下，更換己磨損的缸塞組件或更換性能更好的潤滑油，可以解決柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的問題。
    （3）柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙也可由配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)、排氣門桿處的潤滑油過量而引起，具體的原因可歸結(jié)為氣門導(dǎo)管磨損、破裂，供給氣門傳動機(jī)構(gòu)的潤滑油過量或氣門搖臂襯套磨損等。為排除這種故障，應(yīng)修理或更換已磨損或損傷的零件。
    （4）空氣濾清器中機(jī)油過多。空氣濾清器油盤內(nèi)的機(jī)油過多，在熱車的情況下，機(jī)油變稀，容易被帶入汽缸內(nèi)燃燒，使發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。此時，在空氣濾清器處還可聽到機(jī)油冒氣泡的聲音。對于這種故障，只要倒掉油盤中多余的機(jī)油，冒藍(lán)煙現(xiàn)象就可消失，所以保養(yǎng)空氣濾清器時要注意油盤內(nèi)的油面不能超過油面環(huán)槽。

來源：農(nóng)機(jī)使用與維修