充電樁建設(shè)眾多困擾待解

 推動在我國充電設(shè)備基本建設(shè)，并確保其科學(xué)、高效率、安全運營，關(guān)鍵所在當(dāng)?shù)卣苿迂瀼芈鋵嵄O(jiān)督責(zé)任，開發(fā)利用太陽能發(fā)電、儲能減少用電量成本費，提升高新科技產(chǎn)品研發(fā)、積極防止安全事故

 “今年，在我國新能源車預(yù)估銷售量為160萬臺，預(yù)估增加(個人)專用型充電樁約48萬輛、增加公共性充電樁約十二萬臺。”在此前舉辦的第二屆我國城市公共交通充電設(shè)備社區(qū)論壇上，全國城市城市公共交通研究會理事長劉舉詳細介紹說。在社區(qū)論壇上，權(quán)威專家表明，要破譯充電樁建設(shè)經(jīng)營層面的眾多困擾，務(wù)必自主創(chuàng)新運營模式，多措并舉。

 怎樣推動充電樁建設(shè)？珠海市公共性道路運輸集團公司有限責(zé)任公司總站基本建設(shè)部責(zé)任人向朝暉詳細介紹，當(dāng)今泉州市已完工的充電樁60%為政府部門劃轉(zhuǎn)。“推動充電設(shè)備基本建設(shè)，重要在壓實責(zé)任。比如，有一個充電站要建在公司場所里，最初哪個企業(yè)不理解，推動不圓滿。最終是市領(lǐng)導(dǎo)干部親身推動貫徹落實，才完工了充電設(shè)備。”

 充電站怎樣科學(xué)運營，降低成本費？深圳永聯(lián)科技發(fā)展有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)李晨光覺得，能夠把絕大多數(shù)充電日程安排在晚間，由于晚間電費劃算。“另外，開發(fā)利用太陽能發(fā)電、儲能，能進一步減少用電量成本費。”李晨光說。

 在受場所限定的標(biāo)準(zhǔn)下，河北滄州市在公交車核心區(qū)總站基本建設(shè)充電樁，探求出了“速度充融合”的方法。該地城市公共交通集團公司有限責(zé)任公司常務(wù)委員總經(jīng)理劉勝利表明，充電樁比數(shù)在有效的范疇內(nèi)，能夠靈活運用慢充比快速充電每度電劃算0.15元上下的品牌優(yōu)勢，節(jié)約成本。另外，在交通樞紐、公交車總站建快速充電充電樁，車跑幾圈補一次電，大概二十分鐘，徹底不危害公共汽車經(jīng)營。

 怎么讓駕駛員有舒服方便快捷的充電感受？小桔充電發(fā)布了“一站式充電綜合服務(wù)平臺”。小桔充電華北區(qū)責(zé)任人趙建坤表明，根據(jù)一個APP能夠進行充電、給油及其汽車市場等全部的車主服務(wù)。

 怎樣確保充電樁機器設(shè)備的安全系數(shù)？青島市特來電新能源技術(shù)有限責(zé)任公司城市公共交通制造行業(yè)經(jīng)理朱天王星表明，BMS(充電電池智能管理系統(tǒng))是充電電池的人的大腦，但BMS有時會產(chǎn)生個人行為混亂，產(chǎn)生充電安全生產(chǎn)事故。“特來電在這個基礎(chǔ)上產(chǎn)品研發(fā)了CMS積極防御系統(tǒng)，它會一直檢測BMS是不是一切正常工作中，出現(xiàn)異常狀況會馬上終止充電，確保充電安全系數(shù)。”朱金星說。