在我國氫燃料電池技術(shù)發(fā)展趨勢現(xiàn)狀分析發(fā)展趨勢

 氫燃料電池汽車，就是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈一條關(guān)鍵的技術(shù)線路，是新能源技術(shù)汽車“三駕馬車”之一。可是因?yàn)橐酝欢螘r(shí)間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重中之重關(guān)鍵集中化于純電動(dòng)車和通電式油電混合汽車上，造成氫燃充電電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程比純電動(dòng)車汽車慢了十年。

 在商用汽車情景優(yōu)點(diǎn)顯著

 在“沉寂”了接近十年后，氫燃料電池汽車總算走來到走到。近些年，中國對氫能和燃料電池汽車的認(rèn)知度獲得史無前例的提升，從2019年初國家能源投資集團(tuán)公司帶頭，國網(wǎng)企業(yè)等好幾家中央企業(yè)參加的我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新經(jīng)營戰(zhàn)略創(chuàng)立，到2020年氫能首次被載入政府部門工作總結(jié)報(bào)告中。從當(dāng)?shù)卣街醒耄瑢淠芎腿剂想姵仄嚢l(fā)展趨勢的高度重視水平早已被提及關(guān)鍵部位。

 “為何近些年氫能那么熱？由于原油、化工廠、鋼材、能源業(yè)都和氫能息息相關(guān)。鋼材煉鐵有氡氣，化工廠氯堿化工生產(chǎn)制造副產(chǎn)氡氣，煤制油產(chǎn)氡氣，原油煉油廠用氡氣這些。而這種制造行業(yè)現(xiàn)階段是國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級性改革創(chuàng)新要淘汰落后產(chǎn)能的一些制造行業(yè)，這種制造行業(yè)大約比汽車制造行業(yè)要大3倍之上，也就是大約三十萬億的年產(chǎn)值之上，僅原油和石油化工行業(yè)就約有十五萬億的年產(chǎn)值。這么大的產(chǎn)業(yè)鏈，要尋找綠色發(fā)展理念、轉(zhuǎn)型發(fā)展的發(fā)展方向，氫能是一個(gè)很非常好的挑選。總而言之，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L，相關(guān)者十分多，學(xué)生就業(yè)的總數(shù)諸多，這對產(chǎn)業(yè)鏈的促進(jìn)功效是十分顯著的。”中科院工程院院士、清華專家教授歐陽明高對氫能和燃料電池汽車銷售市場的火爆狀況得出了自身的了解。

 除此之外，因?yàn)榧冸妱?dòng)車汽車在續(xù)航里程數(shù)、電池充電時(shí)間、輕載運(yùn)送等層面存有先天性缺點(diǎn)，氫燃料電池汽車也被覺得是處理新能源技術(shù)汽車在商業(yè)行業(yè)用戶痛點(diǎn)的關(guān)鍵解決方法。

 張家港市氫云新能源技術(shù)研究所校長魏蔚表明，氫燃料電池汽車的發(fā)展趨勢特性將以商用汽車主導(dǎo)，它與純電動(dòng)車汽車擁有不一樣的主要用途。很多人將會(huì)會(huì)覺得，氫燃料電池汽車是來顛復(fù)純電動(dòng)車的，實(shí)際上并不是這樣，這二種技術(shù)線路是互利共贏、互相支持、相互發(fā)展趨勢、長期共存的關(guān)聯(lián)。

 歐陽明高對于此事持同樣觀點(diǎn)，因?yàn)闅淙剂想姵貏?dòng)力裝置不僅有貯氫瓶，也有氫燃料電池柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助充電電池，因此氫燃料電池小汽車的容積特別是在對緊湊車，存有挑戰(zhàn)。除此之外，應(yīng)用汽化氫是將來氫燃料電池汽車的發(fā)展前景，這在貨車和客車上便于完成，但要運(yùn)用到新能源客車上存有一定艱難，由于新能源客車常常要放進(jìn)地下停車場，而液氫有揮發(fā)特點(diǎn)。

 歐陽明高詳細(xì)介紹了在我國燃料電池汽車發(fā)展趨勢現(xiàn)況，一是以燃料電池與動(dòng)力鋰電池的深層油電混合為技術(shù)特點(diǎn)；二是以燃料電池商用汽車為行為主體；三是以Ⅲ型縮小氫瓶為車截貯氫流行方法。

 當(dāng)今，在我國氫燃料電池汽車營銷推廣的重中之重行業(yè)便是商用汽車行業(yè)，在我國氫燃料商用汽車的擁有量已達(dá)3500輛，居全世界第一位。

 氫燃料電池技術(shù)發(fā)展趨勢快速

 近些年，在我國氫燃料電池柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獲得了重特大發(fā)展。早已從第一代燃料電池柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迭代更新到第三代燃料電池柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電堆功率早已做到3KW/升，容積早已可以完成與傳統(tǒng)式四缸燃?xì)廨啓C(jī)非常。可是在電堆循環(huán)系統(tǒng)使用壽命等層面還與國際性優(yōu)秀水準(zhǔn)存有一定差別。

 歐陽明高強(qiáng)調(diào)，盡管當(dāng)今在我國氫燃料電池技術(shù)與全球優(yōu)秀水準(zhǔn)也有一定差別，但歸功于在我國氫燃料電池汽車銷售市場十分寬闊，參加者諸多，多方資產(chǎn)資金投入的資源也很豐富多彩，因而技術(shù)發(fā)展迅速，3~五年在我國氫燃料電池技術(shù)將完成與國際性優(yōu)秀水準(zhǔn)同歩，做到技術(shù)完善水準(zhǔn)環(huán)節(jié)。

 “極大的中國銷售市場是在我國氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢最強(qiáng)有力的促進(jìn)要素。”魏蔚表明，我國市場容量之大，一旦銷售市場起來會(huì)吸引住許多公司進(jìn)到，根據(jù)國產(chǎn)化的提升，加上規(guī)模效益將大幅度推動(dòng)成本費(fèi)的減少。當(dāng)今氫燃料電池汽車有很多優(yōu)秀技術(shù)都還沒產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這種技術(shù)在中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程將會(huì)會(huì)比海外更快，由于在我國有著世界最大的銷售市場。

 魏蔚詳細(xì)介紹，在我國對氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃是，到今年擁有量提升一萬輛，到2030年做到五萬輛，未來十年提升百萬臺。當(dāng)今正處在“十城千輛”的發(fā)展趨勢環(huán)節(jié)。

 在氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢腳步穩(wěn)進(jìn)之時(shí)，一樣也該高度重視發(fā)展趨勢全過程中的實(shí)際難題。

 歐陽明高強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段在我國氫燃充電電池汽車發(fā)展趨勢遭遇的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是氫能技術(shù)與成本費(fèi)難題。在我國氫能技術(shù)落伍于燃料電池技術(shù)，傳統(tǒng)式氫能技術(shù)如偏堿電解槽、制冷壓縮機(jī)致冷氫汽化等存有高效率稍低、成本費(fèi)較高的難題，必須產(chǎn)業(yè)鏈相互促進(jìn)技術(shù)提升。