路燈秒變充電樁，簡直一桿要用……

 談起路燈，大伙兒對此項城市基礎設施建設的認知能力那簡直太普通了，照明唄，哪黑照哪，殊不知時期在發展趨勢，高新科技在發展，過去只要照明的路燈，目前早已智能化到給你不可以再忽視。

 前不久電氣設備大佬西門子PLC與法國初創公司ubitricity協作，在紐約威斯敏斯特市一條八百米長的街道社區上，更新改造了24根路燈柱，改裝了新能源技術充電設備，讓其變成美國第一條路燈被授予雙向崗位職責的街道社區。

 此條街道社區上的路燈充電樁的充電輸出功率為5.5kw，充電槍裝有鎖檔設備，防止正充電時被別人掏槍。

 路燈充電技術性運用目前的路燈柱，并應用早已能用的基礎設施建設，不用發掘路面來鋪裝新電纜線，并且路燈的常識性可能使買車人充電越來越極為便捷。

 這類充電樁中國一部分一線城市也曾出現過，如北京市就會有快速充電和慢充二種路燈充電樁，但后面一種多見，快速充電輸出功率為30kw和45kw，慢充輸出功率為3.5kw和7kw。

 殊不知，別以為能照明、能更新改造充電樁就是說路燈的奇妙的地方了么？自然不！除開這兩個作用，路燈能做的事確實太多了，用一張圖對你說啥叫“老鼻子了”。（東北話，含意：多）

 一根路燈，可裝電子警察，可管氣溫檢測，發布信息、一鍵報警也會干，將來5g覆蓋的情況下，還能安裝小通信基站...

 用官方網得話說，這叫智能化路燈，是運用城市控制器、通訊技術和無線通訊技術性等，將城市中的路燈串連起來，產生物聯網技術，保持對路燈的遠程控制集中控制系統與管理方法，具備依據交通量、時間、天氣狀況等標準設置計劃方案全自動調節亮度、遠程控制照明操縱、常見故障積極警報、照明燈具電纜線防盜、智能抄表等作用。

 那么一看是否感覺路燈強大無比，但是當今運用并并不是很普遍。