奧迪計劃6年裁員9500人，適用電化轉(zhuǎn)型發(fā)展

 本報訊 郭少丹 北京市報導(dǎo)

新款奔馳、寶馬五系以后，奧迪也添加豪華轎車企裁員浪潮。

奧迪發(fā)醇數(shù)日的裁員計劃，于11月26日宣布公布。奧迪發(fā)聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占職工數(shù)量的10.6%，以節(jié)約60億歐元，適用公司加速向電化和企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。另外，奧迪將在電動小車和智能化行業(yè)增加2000個新崗位。

奧迪在申明中提及：“企業(yè)務(wù)必越來越精減以融入將來，這代表企業(yè)已不必須一些職位……”本次裁員將包含管理方法崗位，且裁員將根據(jù)職工流動性和提前退休計劃順著人口構(gòu)成曲線圖開展，以保證企業(yè)維持9.0%至11%的毛利率。

據(jù)統(tǒng)計，奧迪在全世界有著近91700名職工，在其中6億元人集中化在德國。據(jù)報導(dǎo)，德國《明鏡周刊》在上星期刊文稱，奧迪已經(jīng)與勞資聯(lián)合會交涉，爭得被裁4000～5000個崗位。而11月26日，奧迪公布的裁員計劃總數(shù)達(dá)9500人，是該信息總數(shù)二倍。

現(xiàn)階段，裁員范疇是不是涉及我國市場還未確立，但是綜合性各信息源看來，本次裁員或關(guān)鍵集中化在德國。奧迪ceo布拉姆·肖特（bram schot）表達(dá)：“在動蕩不安階段，人們已經(jīng)讓奧迪變得越來越靈巧、高效率，這將提升產(chǎn)出率并提高德國加工廠的可持續(xù)性競爭能力。”

業(yè)界采訪人員表達(dá)，全世界小車銷售量轉(zhuǎn)為下滑安全通道，汽車企業(yè)盈利室內(nèi)空間被縮小，此外緊跟著“新四化”浪潮資金投入成本費日益增加，汽車企業(yè)降低成本刻不容緩。

早就在2016年，奧迪曾與勞資聯(lián)合會達(dá)成共識，確保不容易在2020年以前開展強(qiáng)制性裁員。而本次裁員好像提早來臨，范疇將包含管理方法崗位，且根據(jù)“職工流動性”和“提前退休”開展。為撫慰“士氣”，奧迪還與勞資聯(lián)合會商議，愿意將裁員后剩下職工的學(xué)生就業(yè)確保增加至2029年末，該確保清除了強(qiáng)制性裁員的概率。

在全世界電動化驅(qū)動器下，奧迪已經(jīng)向電動交通出行服務(wù)供應(yīng)商全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展，計劃到2025年，發(fā)布30尾款電動化車系，將占總銷售量的40％。累及的是電動化必須持續(xù)資金投入高額資產(chǎn)以支撐點產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等各階段圓滿推動。奧迪于2018年末表達(dá)，到2023年將在電動化、智能化和無人駕駛行業(yè)項目投資140億歐元，未來五年，奧迪預(yù)估所有新項目支出為400億歐元。為節(jié)省成本，今年初，奧迪曾釋放出來信息“計劃在2022年減少150億歐元成本費”，助推電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展。做為奧迪全新升級品牌策略中的關(guān)鍵商品之一，奧迪計劃將來將營銷推廣費用預(yù)算的50％用以電動交通出行行業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段奧迪已對于電動車系開發(fā)設(shè)計了2個服務(wù)平臺：小型轎車meb服務(wù)平臺和奢華電動車ppe服務(wù)平臺，在我國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造2款電動車系：奧迪a6l e-tron和奧迪q2l e-tron。奧迪e-tron將于2020年保持文化整合生產(chǎn)制造。

為節(jié)省電動車系產(chǎn)品成本，奧迪已經(jīng)加快推進(jìn)與當(dāng)?shù)仉妱踊?wù)平臺協(xié)作。奧迪我國首席總裁武佳碧以前表露，奧迪已經(jīng)與byd就動力鋰電池開展協(xié)作交涉，實際系統(tǒng)進(jìn)程彼此尚未發(fā)布。

值得一提的是，豪華汽車品牌中，新款奔馳、寶馬五系也陸續(xù)發(fā)布了裁員計劃。美聯(lián)社于11月14日報導(dǎo)，為節(jié)省成本費向自動化技術(shù)和電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，戴姆勒計劃減少主打產(chǎn)品梅賽德斯奔馳-奔馳汽車單位的職工總數(shù)，總體目標(biāo)是在2022年末以前節(jié)約10億歐元。而寶馬五系于2019年9月公布，做為減少成本費計劃的一部分，整體規(guī)劃到2022年末前在德國裁員近6000人。